حساب کاربری

یا

ECU

فهرست مطالب

ECU چیست و چه وظیفه ای دارد

کامپیوتر خودرو یک واحد الکترونیکی است که وظیفه کنترل و هماهنگی اجزای مختلف یک خودرو با سیستم انژکتوری را برعهده دارد. هر واحد کنترل الکترونیکی (ECU) دارای چندین سنسور است که در نقاط مختلف خودرو و موتور نصب شده‌اند و اطلاعات مربوط به عملکرد خودرو را به ECU ارسال می‌کنند.

بعضی از این سنسورها به صورت مستقیم با دستورات کامپیوتر خودرو هماهنگی می‌کنند و در صورت عدم صحیح کارکرد کامپیوتر، این سنسورها عملکرد خود را قطع خواهند کرد. افزایش تعداد این سنسورها منجر به بهتر شدن درک کامپیوتر از شرایط موتور می‌شود و این امکان را فراهم می‌کند تا شرایط بحرانی عملکرد موتور را به بهترین شکل تشخیص دهد.

قسمت های مختلف هر ECU

قسمت‌های متفاوت هر ECU یا کامپیوتر خودرو از بخش‌های مختلفی تشکیل شده‌اند که هر یک وظایف خاصی را در کنترل خودرو بر عهده دارند. به طور عمومی، هر کامپیوتر خودرو شامل بخش‌هایی نظیر مبدل‌های آنالوگ به دیجیتال، خروجی‌های دیجیتال سطح بالا، مبدل‌های دیجیتال به آنالوگ، کاندیشنر سیگنال و میکرو چیپ ارتباطی است. این اجزای مختلف کامپیوتر خودرو با هماهنگی با یکدیگر، مسئول کنترل و ارزیابی سنسورهای گوناگون خودرو هستند.

سنسور های خودرو

سنسورهای مختلف کامپیوتر خودرو، همانطور که ذکر شد، هر ECU وظیفه کنترل اطلاعات ارسالی توسط سنسورهای مختلف خودرو را بر عهده دارد. معمولاً هر خودرو از تعدادی سنسور اصلی تشکیل شده است که در زیر، این سنسورها را معرفی می‌نماییم.

– سنسور اکسیژن
– سنسور فشار داخل مانیفولد یا MAP
– سنسور TPS یا موقعیت دریچه گاز
– سنسور دمای هوا ATS
– سنسور دمای آب CTS
– سنسور دور موتور یا RPM

این سنسورها اطلاعات مربوط به شرایط فعلی خودرو را به ECU منتقل می‌کنند. سپس کامپیوتر با استفاده از این اطلاعات، شرایط و وضعیت مختلف خودرو را درک کرده و بخش‌های مختلف آن را کنترل می‌نماید.

وظایف اصلی ECU

بطور کلی، یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) در خودرو مسئولیت‌های متعددی از جمله نظارت بر کلیت عملکرد موتور، ارائه اطلاعات مرتبط به راننده، نمایش میزان مصرف سوخت، نمایش فشار هوا در لاستیک‌ها، نظارت بر وضعیت درب‌ها، نمایش هشدارهای مرتبط، تنظیم مصرف سوخت، کنترل درجه پاشش سوخت در انژکتورها، تنظیم سطح آلودگی، شناسایی وضعیت‌های بحرانی خودرو، محاسبه عملکرد خودرو از طریق داده‌های حاصل از سنسورها و غیره را برعهده دارد.

کلیه اطلاعات و کارکردهای خودرو در این کامپیوتر به دقت ثبت و ضبط می‌شوند تا این واحد، با تحلیل این اطلاعات، قادر به تشخیص وضعیت کلی خودرو گردد. یکی از مسئولیت‌های اصلی این واحد، تنظیم زمان و میزان پاشش سوخت در انژکتورهای خودرو است. اگر در این عملکرد خللی رخ دهد، عمل احتراق در موتور به درستی صورت نمی‌پذیرد که ممکن است منجر به عدم عملکرد صحیح خودرو یا افزایش آلودگی شود.

عیب یابی

عیب‌یابی خودرو نیز از طریق ECU خودرو اجرا می‌شود. در این فرآیند، دستگاه دیاگ خودرو به ECU متصل می‌شود و با بهره‌گیری از اطلاعات ثبت‌شده در کامپیوتر خودرو، تجزیه و تحلیل و مقایسه اطلاعات با استانداردهای معین صورت می‌گیرد. سپس، عیب‌یابی خودرو اجرا می‌شود تا مشکلات شناسایی و رفع گردند.

کامپیوتر خودرو

حافظه موقت ECU

این نوع حافظه با قطع برق باتری از بین می‌رود، اما قابل بازیابی است. این فرآیند معمولاً به عنوان “بازگردانی حافظه” یا “تجدید حافظه” شناخته می‌شود. حافظه موقت مسئول شناسایی مراحل موتور، دنده‌ها، حالت‌های عملی موتور و محاسبات لحظه‌ای برای تنظیمات فوری می‌باشد. همچنین، این حافظه مکانی مناسب برای نگه‌داری مشکلات موقت و دائمی سیستم انژکتور را فراهم می‌کند. برای پاک کردن حافظه موقت ECU و باعث کارکرد ناپایدار خودرو به دلیل از دست دادن برخی از پارامترهای لحظه‌ای موتور، می‌توانید یکی از اقدامات زیر را انجام دهید 1. برقراری قطعی کابل باطری بیش از ۱۵ دقیقه. 2. قطع کردن سوکت‌های ECU بیش از ۱۵ دقیقه. 3. جدا کردن سوکت رله دوبل در خودروهای غیر مولتی‌پلکس و سوکت‌های BSM در خودروهای مولتی‌پلکس بیش از ۱۵ دقیقه. در چنین حالتی، لازم است حافظه ECU دوباره تجدید گردد. در این شرایط، خودرو ممکن است علائم ناپیشنهادی و ناهماهنگی نشان دهد، به ویژه در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام معکوس کردن. تجدید حافظه ECU در این موارد بهبود عملکرد خودرو را فراهم می‌کند.

روش تجدید حافظه ECU

اصولآ با توجه به این‌که در کارخانه‌های مختلف روش‌ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد و نیز نظر به استفاده خودرو در کشورها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت، در واحد کنترل الکترونیکی (ECU) نوعی قابلیت سازگاری و یکسان‌سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای چهار عنصر زیر پایه‌گذاری می‌شود 1. سنسور اکسیژن 2. سنسور موقعیت دریچه گاز 3. سنسور ضربه استپ موتور برای انجام عملیات تجدید، از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می‌کنیم: 1. سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه ببندید. 2. سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه باز کنید. 3. خودرو را روشن کنید و به مدت حداقل 10 ثانیه گاز ندهید. 4. دنده‌ها را یک به یک معرفی کنید.

کامپیوتر-۲۰۶-۲۰۷-ECU

مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید

– جدا کردن کابل باطری در حالت روشن بودن خودرو همان‌طور که شناخته‌اید، ولتاژ تولیدی دینام حدود 14 ولت است، اما باید توجه داشت که این ولتاژ تنها ولتاژ متوسط است که توسط دینام تولید می‌شود. پیک تولید ولتاژ دینام، بستگی به دور موتور و بار مصرفی دینام دارد و گاهی اوقات به 16 ولت هم می‌رسد. در حالت معمولی، با وصل کابل‌های باطری، نوسانات این ولتاژ به دلیل خاصیت خازنی باطری تنظیم می‌شوند. اما اگر کابل باطری را در حالت روشن بودن خودرو جدا کنیم، این نوسانات ممکن است تأثیر منفی بر قسمت‌های حساس خودرو (اعم از واحدهای کنترل الکترونیکی) داشته باشد. حداکثر ولتاژ قابل تحمل برای این قطعه به طور استاندارد 16 ولت است. لذا، جدا کردن کابل باطری در حالت روشن بودن خودرو ممکن است به خطر افتادن و سوختن واحد کنترل الکترونیکی (ECU) منجر شود. – امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال به بدنه در هنگام بررسی جرقه شمع‌ها با اتصال وایر مربوط به سر شمع‌ها به بدنه، ممکن است مقدار جریان ناکنترل‌شده در ثانویه کویل ایجاد شود. برق ثانویه کویل با برق سیم پیچ اولیه آن ارتباط دارد و تأثیرات متقابلی با هم دارند. این امر ممکن است منجر به ایجاد نوسانات برق در شبکه الکتریکی خودرو و خسارت به قسمت‌های حساس، به خصوص ECU، گردد. توجه: در صورت نیاز به چک کردن برق سر شمع‌ها، از یک شمع فیلرگیری شده یدک استفاده کنید تا جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد. – آب زدن به ECU در صورت باز کردن پشت جعبه ECU، می‌بینید که برای جلوگیری از نفوذ آب، قسمت فیبر مدار چاپی و پین‌های داخلی با ماده‌ای مومی محافظت شده‌اند. با این حال، پین‌های نری خارجی سوکت ECU بدون محافظ هستند و خیس شدن آنها ممکن است به اتصال کوتاه خارجی و خسارت به ECU منجر شود. – دست زدن به پین‌های ECU یکی از مسائلی که اغلب نادیده گرفته می‌شود، دست زدن به پین‌های ECU است که ممکن است به دلیل ریسک الکتریسیته ساکن در بدن، به آسیب‌رساندن جدی آن منجر شود. لطفاً از لمس پین‌های ECU خودداری کنید، زیرا الکتریسیته بدن ممکن است تا هزارها ولت افزایش یابد.

قدرت برق موجود در بدن

یک فازمتر برق شهر را برداشته و آن را به یک سطح فلزی بدون رنگ زده. سپس پاهای خود را به آرامی بر روی فرش بچینید. فازمتر به راحتی روشن خواهد شد و اگر این کار را ادامه دهید، به صورت دائمی روشن خواهد ماند! (در این حالت، توصیه می‌شود جوراب پوشیده شود). حالا همان فازمتر را به پریز برق خانه وصل کنید. فازمتر دوباره روشن می‌شود. حالا سوال این است که در کدام حالت نور فازمتر بیشتر است؟ همچنین آیا می‌دانید که جرقه‌ای که گاهی بین دستان شما و اشیاء فلزی مانند درب ایجاد می‌شود می‌تواند دارای بیش از چند هزار ولت پتانسیل باشد؟
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *