کامپیوتر ECU گاز پژو 405 و سمند XU7 ، لندی رنزو امگاز

یونیت گاز لندیرنزو

کامپیوتر خودرو یا ECU بطور کلی مرکز فرماندهی و مغز اصلی خودرو های انزکتوری می باشد

از سال ۷۹ در ایران کامپیوتر مگنت مارلی را در پژو پارس و سمند به کار برده شد

و از سال ۸۰ کامپیوتر SL96  بر روی خودرو های آردی ۴۰۵ سمند پرشیا و پیکان قرار داده شد یونیت گاز لندیرنزو نسل بعدی مربوط می شود به کامپیوتر های ۳ سوکت یا S2000

این سری ECU ها تا سال ۸۵ بروی خودرو های فوق به کار برده می شد

در خودرو های مگنت مارلی و SL96 از قطعه ای به نام سنسور اکسیژن استفاده نمی شد یونیت گاز لندیرنزو و قطعه ای به نام یونیت فن در سیستم استفاده می شد یونیت فن تا سال ۸۳ در سری اول ECU  های S2000 استفاده می شد.

از سال ۸۴ برنامه یونیت فن در داخل کامپیوتر تعریف شد و یونیت فن از خودرو حذف شد یونیت گاز لندیرنزو فرق سیم کشی خودرو های S2000 با SL96 و مگنت مارلی در تعداد سوکت های ECU آن است از سال ۸۵ سیستم سازم حذف و کامپیوتر زیمنس جایگزین آن شد از سال ۸۸ سیستم ایموبلایزر بر روی انواع خودروی ساخت ایران استفاده شد .

درسال های اخیر به واسطه تحریم هایی که برای ایران پیش آمد یونیت گاز لندیرنزو سیستم های مختلفی مانند بوش | غرب استیل | SSAT برر روی خودرو های ساخت ایران خودرواستفاده شد

در خودرو های سمند روآ و پارس و تعداد محدودی ۲۰۶ از سیستم گاز سوز استفاده شد که ای خودرو ها بجز ECU  موتور از کامپیوتر مجزایی برای سیستم گاز بهره می برد یونیت گاز لندیرنزو در کامپیوتر های S2000  کوئل های ساژمی استفاده میشد

و از سال ۸۵ با تغییر سیستم ساژم به زیمنس نوع کوئل آن هم زیمنسی شد در سیستم های بوش کوئلی که در خودرو بسته شده یونیت گاز لندیرنزو با کوئل ساژم فرقی نمی کند و فقط سایز کوچکتری دارد